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新能源车销售遇冷政策放宽或刺激市场好转

2018-11-05 09:42:59

新能源车销售遇冷 政策放宽或刺激市场好转

据了解,随着新一轮新能源汽车补贴政策即将出台,近日新能源汽车板块个股走势抢眼。

摘要:据了解,随着新一轮新能源汽车补贴政策即将出台,近日新能源汽车板块个股走势抢眼。关键字:新能源汽车,雷克萨斯,汽车补贴

据了解,随着新一轮新能源汽车补贴政策即将出台,近日新能源汽车板块个股走势抢眼。

然而据相关媒体连日走访广州各大汽车市场发现,目前新能源汽车的销量寥寥无几,部分专卖店的销量甚至为零。是什么原因导致新能源车“零销量”呢?

另据上周末公布的“限牌”意见征求稿透露,新能源车或不再参与摇号,可直接申领其他指标办理车辆登记。政策的放松,能否再次激起新能源汽车的活力呢?

由此,对于未来新能源汽车的发展走向仍需拭目以待。

新能源车销售遇冷 政策放宽或刺激市场好转

新能源车销售遇冷

据悉,财政部2010年5月出台的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》于去年已到期,延续政策即将出台。财政部、科技部、工信部和发改委四部委已达成共识,新能源汽车补贴政策计划再延长三年,并将扩大试点城市范围。

然而羊城晚报采访发现,该政策似乎至今仍无法推动新能源车的销量。作为早引入国内生产的海外热销新能源车,丰田混合动力车普瑞斯于2006年1月在华上市,然而至今其销量仍不值一提。一汽丰田某4S店的总经理称:“普瑞斯在华销量远不如在欧美发达国家,该车在店内的月销量仅为个位数。”而在过去十多年中,丰田混合动力汽车全球销量超过100万辆。

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本田旗下思域的遭遇更尴尬。据悉,从2008年月,该车在华总销量为63台;2009年月其在中国竟然仅卖出一台。有相关车商反映,现在该款车的月销量仍是个位数,有时甚至为零。

雷克萨斯油电混合动力车型ES300h和雷克萨斯CT200h也许还称得上销量不错。“这两款车型现在每月分别能卖出十多台,但只是‘点缀’,因为价格比一般车高一些。”雷克萨斯销售店内的工作人员说。

政策放宽或刺激市场好转

不过,长期处于销售低谷的新能源汽车市场,今年或将迎来春天。据了解,《广州市中小客车总量调控试行管理办法》一年试用期将在6月份到期。在从本月25日起的20日内,广州市交通工作领导小组办公室就《广州市中小客车总量调控管理办法(征求公众意见稿)》向社会征求意见,并计划从今年7月1日起实施,有效期5年。

上述意见稿规定,对购置新能源车的单位和个人不需再通过摇号或竞价申请增量指标,可直接申领其他指标办理车辆登记。节能车增量指标仍需通过摇号申请,并在一个配置周期内保留了10%的指标配置额度。据悉,新能源汽车主要包括纯电动、燃料电池和插电式混合动力汽车。

“在摇号越来越难的情况下,如果有更多新能源车能直接申请上牌,还有政策补贴,那我肯定会选择新能源车。”消费者王先生称,“以前符合限牌新政规定的新能源车太少,没有自己喜欢的,所以宁愿选择传统车型。”

不少相关车商则表示,若新能源车不需等摇号,可直接申请上牌,对市场的刺激力度会比目前的补贴力度更大,对消费者更有吸引力。但关键要看是否所有新能源车都能享受这一“待遇”。

分析:高价制约了新能源车销量

新能源车销量为何一直难有起色?有销售人员分析称:“目前影响混合动力汽车市场前景的关键,在于价格。以1.8排量的普锐斯为例,这款车在国内卖22.98万元至26.98万元,但相同配置的汽油车价格才十几万元,近一倍的巨大价差让百姓无法接受。”

有权威部门调查显示:消费者能接受混合动力汽车比同档次燃油动力车的价差为2.58万元。

另外,有专家分析称,混合动力车型售价之所以高,一是核心技术未形成产业化,二是人们的环保意识没有上升到一定高度。根本原因则是混合动力车仍处在新兴阶段,消费市场不够成熟和稳定。

事实上,补贴力度较弱也是新能源车遇冷的重要原因。“在办理相关证件、手续方面给予优先政策其实只是加分项,消费者更在意的是能补贴多少。”有分析人士说。

根据我国《节能与新能源汽车发展规划(年)》,目前已按“节能车”给予混合动力汽车3000元的政府补贴。

有消息称,未来在私人能源补贴政策的补贴力度将进一步加大,混合动力或将获得更高的补贴额度。

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