您的位置: 白山信息港 > 历史

注入新生血液试驾一汽大众高尔夫嘉旅

发布时间:2019-12-04 13:21:59

大众集团的车系除甲壳虫外,当属高尔夫,在全球范围内高尔夫车型都有着不错的销量,其衍生出来的车型也是琳琅满目,现已经形成由七代高尔夫、高尔夫Variant、高尔夫GTE、高尔夫GTI等组成的家族车系。在去年广州车展期间,高尔夫Sportsvan正式迈入国产阵营并定名-高尔夫·嘉旅。新车作为高尔夫入华车系的新成员,在动力方面与高尔夫保持一致,但在功能性以及定位方面却有着诸多不同。

由高尔夫衍生而出 早追溯到2005年

高尔夫·嘉旅从名字上可以看出,这是一台由大众传奇车型-高尔夫衍生出来的一款新车。从源头追溯可以引申到2005年,当时第五代高尔夫上市后,市场反响强烈,追求休闲自驾的欧洲人对于空间拥有更多需求,高尔夫Plus便由此诞生,从此消费者得以开始享受与高尔夫不一样的行车生活,大众高尔夫家族也再添一员。

以2005为元年,随着高尔夫的换代,历经十多年,高尔夫Plus也逐渐换代。2009年高尔夫第六代上市,高尔夫Plus也随之更新至第二代。2013年高尔夫Plus进行第三代改款,在随后的2014年高尔夫Sportsvan拿过高尔夫Plus的接力棒,这台车也为被视为高尔夫Plus的传承车型。时间转至2015年11月,正式国产化高尔夫Sportsvan亮相广州车展,中文名定为高尔夫·嘉旅,由一汽大众生产。

高尔夫·嘉旅源自高尔夫家族,自然在众多方面与高尔夫车型有着基因相同的地方,这在动力源泉-发动机就可以略知一二。高尔夫·嘉旅有多达四款发动机供消费者选择,分别是1.6升自然吸气发动机和1.2T、1.4T高/低功率版涡轮增压发动机。匹配的传动系统也多达三款,分别是5速手动变速箱,6速自动变速箱和7速DSG变速箱。EA211系列发动机在中国消费者中并不陌生,现早已经普及到国内大众旗下车型当中。

虽然在动力方面与高尔夫保持一致,但高尔夫·嘉旅的受众人群并不同,功能性也不一样,拥有更大的车身尺寸使这款新车仍保持自己独特的元素。高尔夫·嘉旅的长宽高分别为4348*1807*1574毫米,轴距达到了2680毫米,比高尔夫分别增加了93、8、122、43毫米。除此之外,在离地间隙方面,高尔夫·嘉旅也略微上调1毫米。

传承家族设计基因 根据定位细节进行调整

除尺寸外,高尔夫·嘉旅在设计上也有着独到之处,较高的车身也营造出了一种不同的视觉效果。车头部分仍然是标准的“大众脸”,家族式的设计使消费者不再脸盲,一眼就能够辨认出这是一台大众品牌车型。四辐镀铬中网迎合了中国人对于大气的需求,并且也增添了精致感。在高尔夫·嘉旅的头灯组内,双U型的日行灯颇为抢眼,并且新车的大灯还带AFS大灯随动转向功能,科技程度更高。

高尔夫系列是一个有着数十年历史底蕴的车型,自然也有着独到的传承基因,这从高尔夫·嘉旅的侧面能够看出,粗壮的C柱从高尔夫代车型一直保留至今,这也成为高尔夫家族车型一个标志性的设计。此外,新车侧面两条平直犀利的腰线从车头贯穿至车尾,简单利落并没有过多夸张的修饰。高尔夫·嘉旅的双七辐轮毂设计视觉效果动感十足,相比其他高尔夫车型要有看点,轮胎型号匹配的是225/45 R17。

转至车尾,宽大的后车窗尺寸可观,增强驾驶者的视野,进一步增强安全性。高尔夫·嘉旅的尾灯组造型有着明显的大众范,但灯组内灯源经过重新排列,点亮之后视觉效果出色。尾部单边双出的排气管增添些许动感,此次试驾的为1.4T高功率版车型,未来上市的1.6升自然吸气、1.2T车型或与之不同。

内饰做工用料保持高水准 储物空间灵活

高尔夫·嘉旅的内饰造型采用的是T型,横向对称的布局,左、中、右三部分清晰明确,凡是接触过大众系车型的人群,对于这种设计方式一定不会陌生,上手难度几乎为零,一切显得那么熟悉。高尔夫·嘉旅的中控台略微向驾驶席倾斜,这似乎在暗示车主,新车仍旧存在运动化的气质在里边。6.5英寸中控液晶屏融合了众多常用功能,并且内置了苹果CarPlay系统,符合时下人群的需求。

方向盘的尺寸适中,有着较为不错的手感,多功能按键可以对车内的娱乐系统进行控制,钢琴烤漆材质包围也提升了档次。大众车型标准的仪表盘显示数据丰富,并且清晰易懂。中间位置的小液晶屏可以显示方向、油耗、模式等常用信息,并且采用彩色屏,更为直观,炮筒式的设计增添了运动特性。

在内饰做工、用料上高尔夫·嘉旅保持了大众一贯的高水准,在中控台、门边四周都是软性材质包裹,身体接触的友好度较高。并且在出风口四周,按键边缘也都有镀铬材质装饰,十分具有质感。高尔夫·嘉旅的座椅面料有三种选择,有织物面料、打孔面料,高配车型搭配的是Alcantara高级翻毛皮,这也是此次试驾车型的配置,手感并且摩擦力更大,在激烈驾驶中有助于保证良好的坐姿。

在储物空间部分,高尔夫·嘉旅能够保证日常所需。在前后门板位置有传统的储物格,前门可以存放两瓶350毫升的矿泉水以及三罐红牛,后门的储物空间也能放置两矿泉水。在传统杯架位置,有两个可以放置水杯的地方,并且在不用的状态下还有软帘可以隔开。在中控台中层还设置了两个放卡凹槽,日常行驶放一些高速通行卡、硬币之类小零碎十分方便。

在车内空间表现方面,以身高180厘米的体验者为例,在调整好舒适驾驶坐姿后,头部距车顶有一拳两指的距离,这在该级别车型中属于主流水平。体验者转入后排,前排座椅保持不变,体验者的腿部距前排座椅有两拳的距离,头部空间有一拳的距离。新车的地板还是有些凸起,这一定程度上影响中排乘客的乘坐舒适性。

高尔夫·嘉旅的前排座椅后部有两个小桌板,并且有镂空杯架,这方便后排乘客的使用,算是较为实用的配置。新车的后备箱较为平整,在第二排座椅不放到的情况下,容积有500升左右,当第二排座椅完全放倒后,后备箱的容积可以扩充至1520升。并且高尔夫·嘉旅的后排座椅可以实现4/6分割放倒,空间调整起来也较为灵活。

大众EA211系列发动机加身 成熟总成动力足

此次试驾的车型为280TSI 自动旗舰型,动力采用的是1.4T发高功率版发动机+7速DSG双离合变速箱的组合。发动机功率110千瓦,峰值扭矩250牛米。这套动力总成在广大的中国消费者当中有着较高的知名度。动力足、省油是这套动力系统的显著特点。1.4T+7速DSG的组合放在嘉旅这个车型上,官方给出的百公里加速时间为8.9秒。

高尔夫·嘉旅拥有一键启动按钮,放置在档把的左上方,启动之后,在怠速状态下车内并没有过多感受到发动机的震动。在实际驾驶过程中,能够感受到1.4T+7速DSG的组合已经相当成熟,在换挡时机、速度动力表现方面都可圈可点。当驾驶者油门踏板继续深踩的时候,变速箱动力衔接十分及时,推背感也随之而来。

在乘坐舒适性方面,前麦弗逊式,后多连杆独立悬架的设计显得十分厚道,在保证舒适的同时又能够具有不错的运动性,能够明显感觉到悬架对车身的支撑很到位。在通过如减速带这种路况的时候并没有过多的震动传递到车内,对乘坐舒适性方面提升明显。同时,高尔夫·嘉旅的降噪对我印象深刻,在80km/h时速行驶中,车内噪音并不明显,车速上升时虽然风燥胎噪随之加大,但也并没上升到恼人的地步。

高尔夫·嘉旅拥有标准、运动、经济、个性化四个驾驶模式选择,通过按键可调节。在经济模式下,发动机与变速箱的配合将转速始终停留在较为经济的转速区间,升档也更为积极,配合SSR发动机启停及能量回收系统达到节省燃油的目的。在这一模式下,高尔夫·嘉旅变的更加慵懒,更加休闲的驾驶方式更适合这种模式行驶,在长途自驾游期间抛开日常工作的烦恼,以慵懒的方式享受生活去驾驶高尔夫·嘉旅。

当车子处在运动模式下,高尔夫·嘉旅似乎从沉睡状态下苏醒,变成一个精力旺盛的小孩子。变速箱延长换挡时间,使发动机处于高转速,动力做到随踩随有,车子显的更加活泼。不过,高尔夫·嘉旅的1.4T发动机的扭矩输出在1750-3000转间,在高速行驶中车辆的加速感并不如中低速行驶中来的那么直接。

高尔夫·嘉旅采用EPS电动随速助力转向,相比传统液压助力转向,可以更好的兼顾低速和高速时的驾驶需要。在实际驾驶中,高尔夫·嘉旅的转向较为性并带有不错的指向性。在低速行驶中,转向力度较为轻柔,而当车速拉升起来之后则会变得越发沉稳,这对驾驶中的安全性也有所提升。高尔夫·嘉旅顺手、好开是其产品特点,对于新手或者老手来讲不需经过太多磨合便能够适应。

总结:相同动力、不同尺寸、不同设计,高尔夫·嘉旅倡导的是一种自在出行的理念,宽敞的乘坐空间以及灵活的储物空间也为出行做足了准备。在当下年轻人崇尚去西藏净化心灵、崇尚自驾出行去放松自己的浪潮下,高尔夫·嘉旅为中国用户提供了一个全新选择。按照一汽大众规划,高尔夫·嘉旅将在下月正式上市,届时一个恰当好处的定价显得尤为重要。(网通社 2016年3月31日 深圳报道)

南方医科大学第三附属医院怎么样
大庆市第五医院
南充整形美容
癫痫病重庆哪家医院治得好
扬州好的牛皮癣医院
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的